Az élet egy fejfájás a déjà vu-től egy évtizeddel ezelőtti állapottól, amikor egy jó Honda rendszernek hiánya volt az erejében, és a képességek keresztezésével is megbirkózhattak. Alonso felfedte az új évet az "akkumulátor világbajnokság" óta. Lewis Hamilton, aki nemrégiben a Ferrarival a régóta várt első dobogós helyéről lépett, "nagyszerűnek" és "a legjobb versenynek nevezte a versenyt, amit valaha is tapasztalt az F1-ben". Alex Albon vezeti a Williams 2024-es versenyzői sorát felfelé a Red Bull-os néhány lenyűgöző év után, hogy a pálya szélén fejezze be pályafutását, miután lelépett a Red Bull-os versenyzői posztról, és 2020-ban a tabella alján helyezkedett el. A háromszorosan kieső F1-es világbajnok Maxim Verstappen vezeti a Red Bull 2024-es versenyzői sorát felfelé, miután a negyedik számú csapatot választja. Az új 2024-es Formula 1-es év nem fog működni az új pilótákkal, de újabb és erősebb csapatidentitások lesznek a rajtrácson. Egyetlen Ferrari-versenyző sem kapkodott sokáig azért, hogy első dobogós helyezését megszerezze egy nagydíjon, mint Lewis Hamilton, akinek ez végül a hétvége 26. próbálkozására sikerült.
Gyorsabb ütemterv alternatívák nélkül – fogadási tippek
Néhány esemény megnövekedett kiesése nem csupán az F1 és a közösségek – stratégiákra, pénznemekre és törvényekre gyakorolt – hatása. Az F1 zsúfolt menetrendje miatt nincs lehetőség sem a 2026-os szezon vége felé tartó új bahreini, sem a szaúdi versenyeken indulni. Sanghaj az ezredforduló óta a világ egyik legaktívabb és legaktívabb nagyvárosává nőtte ki magát, így nagyszerű F1-es helyszínné vált.
És hogy az algoritmus első lépésében a versenyző több nagydíjat is beillesztett?
1996-ban beillesztette a csoportot, és miután az évek során bizonyos előnyöket és hátrányokat is figyelembe vett, a keverék 2000-ben aranyat ütött. A következő öt évben négy közösségi címet, negyvennyolc nyereséget és egy fogadási tippek rekordkönyvet valósított meg, amely Michael Schumacher személyazonosságát atlantai válóperes ügyvédek munkájában tartalmazta. A legújabb hétfői minősítő példányt a csapadék miatt rossz állapotban dobták a vízbe, és a 20 járművezető összes képességét elvették, hogy a korlátokon kívül maradjanak.
Legújabb és korábbi illesztőprogramok
Hozzászoktak, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az autó úgy működik, ahogy kell, mielőtt a helyváltoztatás megtörténik, és megkezdhetik a harci terveket. Mivel a globális versenyek nagy családja az együléses Formula-1-es autóversenyekért küzd, a motorsport csúcsa és a közösség nagyra becsült motorverseny-csatája. Könnyű arra a sikerre ugrani, hogy Norris döntése nagyrészt keserű szőlő.
„Ennek semmi köze a versenyzéshez – és azt is mondanám, hogy hasonló, ha versenyeket nyernék. Miközben értékeljük a legújabb versenyeszközt. Nem arról van szó, hogy csalódjunk abban, ahol tartunk.” Az új SF-25 egy nehezen elsajátítható autó, különösen az újonc Lewis Hamilton számára, aki megnyeri a legújabb kínai versenyt, de ha nem is, akkor nem ér fel a dobogóra. Charles Leclerc hétszer is befutott, de a csapat sosem versenyző, és akár a negyedik helyért is ki lehet veszíteni. Ha ez az új F1-es autó, akkor a pilóták jó úton haladnak, a szerelők a garázsból, a csapat a boxfalig, vagy az MTC mérnökei, akkor mindannyiunkat összeköt a bátorság, a találékonyság és a törekvés izgalma.
Vajon Hamilton és Leclerc közötti „harcos” verseny fellobbantotta a Ferrari rivalizálását?
A két versenyző egyre növekvő vesztesége, akik hozzájárulnak a meglehetősen jó versenyrendezési költségekhez – becslések szerint együttesen 100 millió dollár – az F1 összes érdekeltje miatt tapasztalható. Bár logisztikailag (bár nehéz) volt európai országokban versenyeket találni, az új előny nem volt nagy. Az F1 úgy gondolta, hogy a legjobb helyeken rendeznek versenyeket, hogy betöltsék az új boxutcát, amely Imolát, Portimaót és Isztambult is magában foglalja – mivel Japánban dupla verseny lehetséges. Az F1 már régóta várt erre, hogy megtudja, történik-e javulás az iráni háborúban, hogy otthont adjon a versenyeknek a folytatáshoz, de a közel-keleti feszültségek enyhítése nélkül, ami eddig nem volt lehetséges. Az Algoritm 1 Bahreini és Szaúdi Nagydíjának hivatalos törlése – miután hivatalos megerősítést kaptak a kínai GP verseny reggelén – furcsa visszaesést okozott az új 2026-os tervben.
Bármely verseny hossza szinte mindig összehasonlítható a legújabb, legkevesebb 305 kilométert (189,5 mérföldet) meghaladó körök számával. A 2026-os versenyen ezenkívül egy márkanév is szerepel – az új csapat, amelyet támogatni kell, és amelynek tagja a Cadillac, és amely először indul. Ez egy csapatsport (mind a négy gumit másodpercek alatt kell felszerelni egy nagyszerű autóhoz!), bár az emberek inkább vadászpilóták, mint sportolók.